وال استریت ژورنال: شرکت فرانسوی رنو مشتاق حضور در ایران است

روزنامه آمریکایی وال استریت ژورنال از اشتیاق شرکت فرانسوی رنو برای حضور و سرمایه گذاری در بازار ایران خبر داد.

این روزنامه به نقل از مدیر اجرایی یکی از شرکتهای ایرانی نوشت ، کارخانه خودروسازی فرانسوی رنو درتلاش است تا سهم اندکی از یک شرکت خودروسازی را بخورد یا اینکه در کارخانه های تولید خودروسازی با شریک ایرانی خود، سرمایه گذاری مشترک انجام دهد.
ناصر آقامحمدی مدیر اجرایی شرکت دولتی پارس خودرو گفته است این شرکت فرانسوی در حال مذاکره برای خریدن کمتر از نیمی از سهام این شرکت است. سخنگوی رنو از هرگونه اظهار نظر در این باره خودداری کرد. افراد آشنا با این موضوع ، پیش از این گفته بودند مدیران رنو به دنبال سرمایه گذاری در شرکت پارس خودرو بعد از برداشته شدن تحریم ها هستند.
آقا محمدی گفت:رنو همچنین در حال مذاکره برای خریدن زیرساخت هایی از قبیل ماشین آلات ساخت خودرو است که صاحب آن شرکت خودروسازی گروه سایپا است.پارس خودرو مدل های رنو را در کارخانه های خود واقع در جنوب تهران مونتاژ می کند و این کار را با استفاده از کیت های لوازم یدکی سفارش داده شده به تولیدکننده فرانسوی انجام می دهد.
شرکت های غربی بعد از توافق هسته ای چهاردهم ژوئیه بین ایران و قدرت های جهانی در تلاشند هر چه سریعتر فعالیت خود در ایران را گسترش دهند یا اینکه بتوانند برای اولین بار وارد بازار ایران شوند. براساس این توافق تحریم های اروپایی و آمریکایی وضع شده بر این کشور خاورمیانه(غرب آسیا) برداشته خواهد شد و در مقابل ایران توانایی خود را برای ساخت تسلیحات محدود می کند.
آقا محمدی در تلاش برای ترغیب همکاری های تجاری بین ایران و کشورهای اتحادیه اروپا در کنفرانسی در وین سخنرانی کرد که اولین رویداد در نوع خود ، از زمان دستیابی به توافق هسته ای به شمار می آید.
در حال حاضر دو شرکت بزرگ خودروسازی رنو و پژو در میان شرکت های دیگر پیشتاز مذاکره با شرکت های ایرانی هستند و تلاش می کنند در این بازار هشتاد میلیونی نفوذ کنند. این دو شرکت، قبل از اعمال تحریم ها از مهمترین برندهای خودروهای خارجی در این کشور بودند.
پژو در سال 2012، رسما از بازار ایران خارج شد، اما رنو به عنوان شریک سرمایه گذار، حضور خود را در بازار ایران حفظ کرد اما مجبور بود به طور غیرمستقیم تولیدات خود در این کشور را کاهش دهد، چرا که به دلیل تحریم های اقتصادی نمی توانست قطعات یدکی به ایران وارد کند.
آقا محمدی درباره ارزش احتمالی این مبادله حرفی نزد. اما این شرکت در حال حاضر، 513 میلیون یورو معادل 562 میلیون دلار سهم در حساب های بانکی خود در ایران دارد که به دلیل تحریم ها نتوانسته است آن را برداشت کند.
قبل از تحریم ها، صنعت خودروسازی در ایران بسیار پر رونق بود به طوری که در سال 2011 توانسته بود بیش از یک میلیون و ششصد هزار خودرو و وسایل نقلیه تجاری تولید کند. بعد از تحریم ها تولید خودرو تا سال 2013 به 744 هزار دستگاه رسید.