شرکت های فرانسوی فتح مجدد بازار ایران را آغاز کرده اند

بازار ایران بازاری طلایی است که شرکت های فرانسوی دوست دارند از آن بهره مند شوند. در چشم انداز لغو مجازات های اقتصادی تحمیل شده بر ایران از سال 2006 تاکنون، هیئتی فرانسوی متشکل از (نمایندگان) حدود یکصد شرکت و دو وزیر فرانسوی روز یکشنبه بیستم سپتامبر به تهران عزیمت کردند. همه آنها امیدوارند بنیان های روابط تجاری جدیدی را بعد از به نتیجه رسیدن توافقنامه بین المللی درباره برنامه هسته ای ایران، بنیان نهند.

در کنار استفان لوفول، وزیر کشاورزی و متیاس فکل، وزیر مشاور در تجارت خارجی فرانسه، انجمن پیمانکاران فرانسوی دست کم متشکل از 130 شرکت از جمله شرکت نفتی توتال، شرکت هواپیما سازی ایرباس و شرکت خودرو سازی پژو این هیئت را تشکیل می دهند.
اکثر شرکت های ساخت و ساز و خدمات عمومی، و همچنین شرکت های کشاورزی، مالی، کالاهای لوکس، بخش داروسازی، ساختمانی و حمل نقل نیز در این هیئت نماینده دارند. در بخش اخیر یعنی حمل و نقل، وزیر حمل و نقل ایران نیز روز دوشنبه 21 دسامبر اعلام کرد کشورش در حال مذاکره با ایرباس و بوئینگ جهت دستیابی به هواپیماهای نو در قالب قراردادهای اجاره یا اجاره-فروش است. در ماه اوت یک مقام هوانوردی غیر نظامی ایرانی اعلام کرده بود ایران قصد دارد سالانه 80 تا 90 فروند هواپیمای مسافربری خریداری کند. بازار ایران با 80 میلیون جمعیت و نیازهای عظیم خود به زیرساخت ها بسیار فعال است اما با وجود این، کشوری رویایی نیست که فقط به شرکت های فرانسوی بیندیشد. ایو تیبو دو سیلگی، معاون رئیس انجمن کارفرمایان فرانسوی و معاون رئیس شرکت ساخت و ساز و خدمات ونسی دهم سپتامبر اعلام کرد «در معنی فاخر کلمه، ما با روحیه فتح مجدد به آنجا می رویم اما آگاه هستیم که کارهایی هست که باید انجام دهیم».
فرانسه که شریک سنتی ایران بوده است، در سال های اخیر تحت تاثیر مجازات ها شاهد بود که مبادلات تجاری چهار میلیارد یورویی آن در سال 2004 با ایران در سال 2013 به 500 میلیون یورو و سهم آن از بازار ایران از هفت درصد به یک درصد کاهش یافت.
یکی از نمایندگان انجمن کارفرمایان فرانسوی در پاسخ به سوال خبرگزاری فرانسه درباره سفر به ایران گفته بود اگرچه قراردادها در مقایسه با سفر پیش اندکی بیشتر عملیاتی خواهند شد، اما شرکت ها آگاه هستند که برای امضای فوری قراردادها به ایران نمی روند. به اعتقاد وی امضای نخستین قراردادها ترجیحا در پایان نیمه نخست سال 2016 انجام خواهد شد. فرانسه در زمینه مسابقه برای عقد قراردادها به ویژه به علت موضع سختی که در مذاکرات مربوط به برنامه هسته ای ایران اتخاذ کرده بود، از امتیاز خوبی برخوردار نیست. اما لوران فابیوس، وزیر امور خارجه فرانسه که تابستان به منظور تسهیل در روابط میان دو کشور به ایران سفر کرد، معتقد است وقتی که مجازات های بین المللی علیه ایران لغو شود، این امر (موضع سخت فرانسه در مذاکرات هسته ای) بعید است بتواند به شرکت های فرانسوی ضرری برساند.
شرکت های فرانسوی باید برای ورود به بازار ایران با کشورهای بزرگ اروپایی که در صفوف نخست آنها می توان آلمان را مشاهده کرد، و همچنین آمریکا، چین یا کره جنوبی رقابت کنند.
توتال شاخص های خود را تعیین کرده است
توتال که از سال 1954 در ایران حضور داشته، آخرین شرکت بزرگی بود که در سال 2008 ایران را ترک کرد. مدیران توتال همواره تکرار کرده اند هنگامی که شرایط سیاسی و اقتصادی امکان دهد، مجددا به ایران باز خواهند گشت.
پاتریک پوییانه (Patrick Pouyanné)، مدیر عامل توتال در ماه ژوئن اعلام کرد «ما با ایران تاریخی طولانی داریم. ایران کشوری با فرهنگی تاریخی است بنابراین من می دانم که از توتال در ایران خوب استقبال خواهد شد.
وی با مقامات رسمی ایرانی از جمله بیژن زنگنه، وزیر نفت این کشور چهارم ژوئن در آخرین نشست سازمان کشورهای صادر کننده نفت، اوپک، در وین، پایتخت اتریش دیدار کرد و مقامات ایرانی گفتند از بازگشت توتال استقبال می کنند.
در سال های 2000 توتال به ویژه در یکی از مراحل توسعه میدان گازی عظیم پارس جنوبی با همکاری شرکت روسی گازپروم و شرکت مالزیایی پتروناس سرمایه گذاری کرده بود.
شرکت های خودرو سازی رنو و پژو-سیتروئن تلاش می کنند دوباره به ایران بازگردند. شرکت پژو-سیتروئن یکی از نخستین شرکت هایی خودرو سازی در ایران بود که به دنبال تشدید مجازات ها علیه این کشور در سال 2012، از ایران خارج شد. ژان-کریستف کمار (Jean-Christophe Quémard)، مسئول منطقه آفریقا و خاورمیانه شرکت پژو-سیتروئن از ماه ها پیش درباره ایجاد شرکت مشترکی با ایران خودرو، شریک محلی سابق خود مذاکره می کند.
شرکت مشترک جدید می تواند طرح تولید و توسعه خودروهای خود را روی پلتفرم های تازه تر گروه و مجهز به موتورهای مدرن تعریف کند. تا هفتاد درصد قطعات این خودروها در ایران تولید خواهد شد. شرکت مشترک جدید می تواند خودروهای پژو خود را در منطقه صادر کند. رنو که هرگز به طور کامل پل میان خود و ایران را قطع نکرد، نیز همین مسیر را دنبال می کند. به نوشته وال استریت ژورنال این شرکت فرانسوی در پارس خودرو، شریک محلی خود در ایران، سرمایه گذاری می کند و حتی از سایپا که شرکت مادر پارس خودرو محسوب می شود، سهام خریداری می کند. رنو همچنین در پارس خودرو خودروهای ساندرو، لوگان پیکاپ، و حتی رنو کوئید را که تازه ترین خودرو ارزان قیمت این شرکت است که در هند توسعه داده است، تولید می کند.
در پاریس گمان می رود نخستین قراردادها را که در زمینه های مرتبط با مجازات های آمریکا و اتحادیه اروپا نیستند مانند قراردادهای کشاورزی می توان امضا کرد. بخش کشاورزی، به ویژه در زمینه گوشت و مرغ بخشی است که فرانسه در آن چندان حضوری در ایران ندارد.
با وجود این، سعی می شود از شتابزدگی اجتناب شود. حتی در صورتی که هیچ قراردادی، مادامی که مجازات ها همچنان به قوت خود باقی است، امضا نشود، دیدارها می تواند نشانه های از علائق پیش از به نتیجه رسیدن توافق ها را در جریان دیدار ماه نوامبر حسن روحانی، رئیس جمهور ایران از فرانسه به دست دهد.
منابع دیپلماتیک و بازرگانی فرانسوی می گویند در صورتی که ایران به تعهدات پیش بینی شده خود در توافقنامه که هدف از آن پیش گیری از دستیابی ایران به سلاح اتمی است، عمل کند، لغو مجازات ها قرار است در نیمه نخست سال 2016 محقق شود و تا زمانی که آمریکا به طور صریح درباره آزادی تجاری با ایران اطمینان ندهد، فرانسوی ها احتیاط را از دست نخواهند داد.
استفان میشل، دبیرکل گروه همکاری کشاورزی آکسرال (Axéréal) در گفتگو با خبرگزاری رویترز گفته است «هدف این است که به کشف، یادگیری و ‌درکی دست یابیم تا بعد بتوانیم در کوتاه و میان مدت طرح هایی را به انجام برسانیم ». هنوز الزاماتی به ویژه در زمینه مسائل غیر قابل پیش بینی در حال تغییر وجود دارد. کشور امروز با سامانه های مالی جهانی مرتبط نیست. مجازات های آمریکا لغو نشده است. ایران هنوز به طور کامل با جهان در ارتباط نیست. سال گذشته بانک فرانسوی پاریبا به دلیل نقض مجازات های آمریکا نزدیک به نه میلیارد دلار جریمه شد.